MOOG美國(guó)|D633-313B軸控伺服閥銷(xiāo)售

美國(guó)MOOG穆格D633-313B軸控伺服閥直動(dòng)式閥門(mén)是閥芯機(jī)械連接到執(zhí)行器并由執(zhí)行器直接移動(dòng)的閥門(mén)。為了限制這些執(zhí)行器的尺寸和成本，必須限制操作力。由于移動(dòng)閥芯所需的力隨著流量和壓降而增加，因此直接操作的閥門(mén)通常僅限于較小的流量，因此閥門(mén)尺寸也較小。穆格直動(dòng)閥大多由線性力電機(jī)驅(qū)動(dòng)，稱(chēng)為直驅(qū)閥這些閥門(mén)允許非常高的流量和非常高的動(dòng)態(tài)。先導(dǎo)閥作為一種相對(duì)較小的液壓閥，控制著大型主級(jí)中閥芯的位置。提供多種先導(dǎo)級(jí)閥門(mén)，迷你直接驅(qū)動(dòng)閥。先導(dǎo)閥以其的跟蹤小信號(hào)的能力以及針對(duì)油污染的穩(wěn)健性而聞名。迷你 DDV 先導(dǎo)閥以其對(duì)大信號(hào)的快速階躍響應(yīng)以及液壓系統(tǒng)中的能源效率而聞名。

穆格壓力控制和流量控制閥這些 pQ 閥控制閥門(mén)工作端口中的壓力和流量。壓力傳感器集成在閥門(mén)中，在結(jié)構(gòu)改進(jìn)上，主要是利用冗余技術(shù)對(duì)伺服閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。由于伺服閥是伺服系統(tǒng)的核心元件，伺服閥性能的優(yōu)劣直接代表著伺服系統(tǒng)的水平。另外，從可靠性角度分析，伺服閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中最重要的一環(huán)。由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的最主要原因。對(duì)此，國(guó)外的許多廠家對(duì)伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導(dǎo)射流式伺服閥。而且，還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計(jì)了雙冗余位置傳感器

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用來(lái)檢測(cè)閥芯位置。一旦出現(xiàn)故障信號(hào)可立即切換備用伺服閥，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于航空行業(yè)。而且，美國(guó)的Moog公司和俄羅斯的沃斯霍得工廠均已研制出四余度的伺服機(jī)構(gòu)用于航天行業(yè)。我國(guó)的航天系統(tǒng)有關(guān)單位早在90年代就已進(jìn)行三余度等多余度伺服機(jī)構(gòu)的研制，將伺服閥的力矩馬達(dá)、反饋元件、滑閥副做成多套，發(fā)生故障可隨時(shí)切換，保證系統(tǒng)的正常工作。此外多線圈結(jié)構(gòu)、或在結(jié)構(gòu)上帶零位保護(hù)裝置、外接式濾器等型式的伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用以便獲得最佳采樣位置。

它由內(nèi)部閉環(huán)控制中的板載電子設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，以創(chuàng)建壓力控制。與數(shù)字控制閥的功能相結(jié)合，它通常使用戶(hù)能夠使用一個(gè)閥門(mén)而不是兩個(gè)閥門(mén)，即定義最小或最大壓力，為了增加閥芯驅(qū)動(dòng)力，先導(dǎo)閥的主閥芯通過(guò)先導(dǎo)閥進(jìn)行液壓操作。通過(guò)液壓放大電氣指令信號(hào)，先導(dǎo)閥可以達(dá)到非常高的閥芯驅(qū)動(dòng)力，因此可以達(dá)到非常大的額定流量。先導(dǎo)閥通常是一種較小的直動(dòng)式閥門(mén)，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用作先導(dǎo)閥。穆格通常使用噴嘴擋板、噴射管或直接驅(qū)動(dòng)滑閥先導(dǎo)閥。有時(shí)甚至使用兩級(jí)先導(dǎo)閥

技術(shù)參數(shù)：

額定尺寸

30、50、63

額定流量

425至1,185 l/min（112至313 gpm）@ Δp 5 bar（75 psi）

流量

2,500 l/min（660 gpm）尺寸63

工作壓力

350 bar（5,000 psi）

腔體

100%階躍響應(yīng)

13至25 ms @ 210 bar（3,000 psi）

電源電壓

24 VDC 18至32 VDC

指令信號(hào)選擇

+/-10 V，+/-10 mA，4-20 mA

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