德國原裝易福門IFM光電傳感器*

ifm為汽車制造領(lǐng)域提供廣泛的創(chuàng)新型高質(zhì)量傳感器和系統(tǒng)。其中，溫度、壓力、液位和流量傳感器能可靠地監(jiān)控過程介質(zhì)；安全光柵、安全光幕和防故障電感式接近開關(guān)可確保沖壓車間、機器人車間以及裝配站等工作空間中設(shè)備和操作員的安全；電感式、電容式、光電式以及氣缸傳感器可檢測設(shè)備部件；振動監(jiān)控系統(tǒng)可用于工廠范圍的狀態(tài)維護策略；RFID系統(tǒng)、讀碼器和攝像頭系統(tǒng)可用于物料追蹤和質(zhì)量控制。汽車行業(yè)總是需要的技術(shù)。協(xié)調(diào)加工中心系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)和工業(yè)機器人可幫助汽車制造商以的成本實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，同時能兼顧個性化設(shè)備的要求。在復(fù)雜的汽車制造過程中，從沖壓車間、白車身、噴涂車間、動力總成到總裝的每個步驟都必須確保功能可靠，并且所有設(shè)備和設(shè)施都必須具備*的可用性。

德國原裝易福門IFM光電傳感器*

模擬式光電傳感器是將被測量轉(zhuǎn)換成連續(xù)變化的光電流，它與被測量間呈單值關(guān)系.模擬式光電傳感器按被測量(檢測目標(biāo)物體)方法可分為透射(吸收)式，漫反射式，遮光式(光束阻檔)三大類。所謂透射式是指被測物體放在光路中，恒光源發(fā)出的光能量穿過被測物，部份被吸收后，透射光投射到光電元件上；所謂漫反射式是指恒光源發(fā)出的光投射到被測物上，再從被測物體表面反射后投射到光電元件上；所謂遮光式是指當(dāng)光源發(fā)出的光通量經(jīng)被測物光遮其中一部份，使投射到光電元件上的光通量改變，改變的程度與被測物體在光路位置有關(guān)。

產(chǎn)品 產(chǎn)品標(biāo)識 發(fā)射器/接收器 檢測距離 棱鏡反射鏡的檢測距離 測量范圍

OPD100 輪廓傳感器

OGD580 激光測距傳感器 0.025...1.5 m

OGD592 激光測距傳感器 0.025...0.3 m

O5D100 激光測距傳感器 0.03...2 m

OGP500 鏡面反射傳感器 0.03...5

OGH500 漫反射傳感器 15...300 mm

O5H500 漫反射傳感器 50...1800 mm

O1D100 激光測距傳感器 0.2...10 m

O6H301 漫反射傳感器 2...200 mm

O5P500 鏡面反射傳感器 0.075...10

OGT500 漫反射傳感器 2...800 mm

OF5027 漫反射傳感器 1...400 mm

OJ5136 鏡面反射傳感器 8

OJ5148 漫反射傳感器 15...400 mm

OGH200 漫反射傳感器 15...250 mm

OGH580 漫反射傳感器 15...200 mm

O5H200 漫反射傳感器 50...1400 mm

OF5012 漫反射傳感器 1...200 mm

OGP281 鏡面反射傳感器 0.1...4

OGT100 漫反射傳感器 10...400 mm

OGP200 鏡面反射傳感器 0.03...4

OGS380 對射式傳感器 15 m

OGP101 鏡面反射傳感器 0.05...2.5

O1D105 激光測距傳感器 0.2...10 m

光電式傳感器是以光電器件作為轉(zhuǎn)換元件的傳感器。它可用于檢測直接引起光量變化的非電物理量，如光強、光照度、輻射測溫、氣體成分分析等；也可用來檢測能轉(zhuǎn)換成光量變化的其他非電量，如零件直徑、表面粗糙度、應(yīng)變、位移、振動、速度、加速度，以及物體的形狀、工作狀態(tài)的識別等。光電式傳感器具有非接觸、響應(yīng)快、性能可靠等特點，因此在工業(yè)自動化裝置和機器人中獲得廣泛應(yīng)用。新的光電器件不斷涌現(xiàn)，特別是CCD圖像傳感器的誕生，為光電傳感器的進一步應(yīng)用開創(chuàng)了新的一頁。

除了機械化和自動化之外，仍有許多工序由手工完成。在很大程度上，可將這些員工從繁重的體力工作中解脫出來。各種解決方案可用于不同的裝配任務(wù)。平行四方機械手配有Z臂，可用于懸掛和固定，懸掛和移動或豎立到柱子上。這可為安全*的工作提供條件。在許多情況下，這些機械手使用壓縮空氣。汽車行業(yè)總是需要的技術(shù)。協(xié)調(diào)加工中心系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)和工業(yè)機器人可幫助汽車制造商以的成本實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，同時能兼顧個性化設(shè)備的要求。在復(fù)雜的汽車制造過程中，從沖壓車間、白車身、噴涂車間、動力總成到總裝的每個步驟都必須確保功能可靠，并且所有設(shè)備和設(shè)施都必須具備*的可用性。