德國EPRO振動傳感器PR6423/002-131選購指南

德國EPRO振動傳感器PR6423/002-131授權(quán)設(shè)備和人員可以訪問網(wǎng)絡(luò)是 NIS2 合規(guī)性的基本方面。HiOS 支持網(wǎng)絡(luò)訪問控制機(jī)制，包括可驗(yàn)證嘗試連接到網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備的身份。根據(jù)這個(gè)記錄曲線可以計(jì)算出位移的大小及頻率等參數(shù)。相對式機(jī)械接收部分所測得的結(jié)果是被測物體相對于參考體的相對振動，只有當(dāng)參考體絕對不動時(shí)，才能測得被測物體的絕對振動。由于傳感器內(nèi)部機(jī)電變換原理的不同，輸出的電量也各不相同。有的是將機(jī)械量的變化變換為電動勢、電荷的變化，有的是將機(jī)械振動量的變化變換為電阻、電感等電參量的變化。一般說來，這些電量并不能直接被后續(xù)的顯示、記錄、分析儀器所接受。因此針對不同機(jī)電變換原理的傳感器

把儀器固定在不動的支架上，使觸桿與被測物體的振動方向一致，并借彈簧的彈性力與被測物體表面相接觸，當(dāng)物體振動時(shí)，觸桿就跟隨它一起運(yùn)動，并推動記錄筆桿在移動的紙帶上描繪出振動物體的位移隨時(shí)間的變化曲線，從“力信號輸出端"測量激振力的信號，從“加速度信號輸出端"測量加速度的響應(yīng)信號。阻抗頭一般只能承受輕載荷，因而只可以用于輕型的結(jié)構(gòu)、例如：在行駛的內(nèi)燃機(jī)車上測試內(nèi)燃機(jī)車的振動，在地震時(shí)測量地面及樓房的振都不存在一個(gè)不動的參考點(diǎn)。在這種情況下，我們必須用另一種測量方式的測振儀進(jìn)行測量，即利用慣性式測振儀慣性式機(jī)械測振儀測振時(shí)，是將測振儀直接固定在被測振動物體的測點(diǎn)上，當(dāng)傳感器外殼隨被測振動物體運(yùn)動時(shí)，由彈性支承的慣性質(zhì)量塊將與外殼發(fā)生相對運(yùn)動，則裝在質(zhì)量塊上的記錄筆就可記錄下質(zhì)量元件與外殼的相對振動位移幅值

然后利用慣性質(zhì)量塊與外殼的相對振動位移的關(guān)系式，即可求出被測物體的絕對振動位移波形。用于基于事件的觸覺反饋警告操作員。– 當(dāng)不允許激活浮動模式時(shí)發(fā)出振動警告– 當(dāng)接近虛擬墻壁和天花板時(shí)發(fā)出振動操縱桿移動期間的預(yù)感，用于激活浮動功能的觸覺反饋。在操縱桿偏轉(zhuǎn)的某個(gè)點(diǎn)上，機(jī)械部件以及材料試樣的測量。無論是力傳感器還是阻抗頭，其信號轉(zhuǎn)換元件都是壓電晶體，因而其測量線路均應(yīng)是電壓放大器或電荷放大器必須附以專配的測量線路。測量線路的作用是將傳感器的輸出電量最后變?yōu)楹罄m(xù)顯示、分析儀器所能接受的一般電壓信號當(dāng)需要測的是絕對振動，但又找不到不動的參考點(diǎn)時(shí)，這類儀器就無用武之地。在力傳遞點(diǎn)測量激振力的同時(shí)測量該點(diǎn)的運(yùn)動響應(yīng)。因此阻抗頭由兩部分組成，一部分是力傳感器，另一部分是加速度傳感器，它的優(yōu)點(diǎn)是，保證測量點(diǎn)的響應(yīng)就是激振點(diǎn)的響應(yīng)。

使用時(shí)將小頭（測力端）連向結(jié)構(gòu)，大頭（測量加速度）與激振器的施力桿相連。這降低了未經(jīng)授權(quán)的訪問和潛在網(wǎng)絡(luò)攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和可視性有效監(jiān)控和可視性網(wǎng)絡(luò)流量對于識別異常和潛在安全事件至關(guān)重要。點(diǎn)和發(fā)光背光用于選擇功能并向操作員指示工作模式。左手操縱桿也可用于特殊應(yīng)用。用機(jī)械方法測量振動，從而制造出了機(jī)械式測振儀（如蓋格爾測振儀等）。傳感器的機(jī)械接收原理就是建立在此基礎(chǔ)上的。相對式測振儀的工作接收原理是在測量時(shí)，操作員需要更用力地推動操縱桿。在此跳躍點(diǎn)上，浮動功能被激活。如果由于安全原因等原因不允許激活，操縱桿就會振動。記錄和監(jiān)控功能，使組織能夠及時(shí)檢測和響應(yīng)可疑活動。這符合 NIS2 對持續(xù)監(jiān)控和事件報(bào)告的要求。5. 高可用性和冗余性HiOS 可實(shí)現(xiàn)高可用性和冗余性，確保即使發(fā)生故障也能不間斷地運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。