德國REXROTH電磁閥4WE6C62/CW230N9K4選購指南及參數(shù)

4WE6C62/CW230N9K4德國力士樂REXROTH電磁閥高頻響比例閥可用于冷軋平整機的厚度及彎輥控制系統(tǒng)具有良好的動態(tài)性能，根據(jù)平整機對板厚的要求，可做到控制公差在3微米以內(nèi)，可以在較大沖擊和高溫下工作，相關(guān)設(shè)計符合熱卷箱的開啟關(guān)閉要求，緊湊的設(shè)備結(jié)構(gòu)，配有活塞限位裝置，可對小的擺角進行調(diào)整。同時選擇合適的支撐環(huán)材料以適用于高速與高載荷的工況，電路由泵入口管線、氣缸管線和油箱回油管組成。必須在泵入口安裝套管，以允許油在空轉(zhuǎn)時循環(huán)通過裝置并返回油箱。個安裝在閥門裝置上的氣缸、一個安裝在駕駛室內(nèi)的氣動控制閥、30 英尺長的氣管和所有必要的連接件。為保證在各種突發(fā)情況下的生產(chǎn)安全性，閥門需要具有現(xiàn)地斷電后手動關(guān)閉門

并同樣能夠在現(xiàn)地顯示及遠(yuǎn)程監(jiān)控閥門開度的功能，這就需要電動執(zhí)行機構(gòu)具有自備電池低功耗手動模式，在現(xiàn)地斷電情況下進入手動模式，利用自備電池可以不僅僅是現(xiàn)地顯示閥門開度，同時能夠提供遠(yuǎn)端閥門開度顯示起到遠(yuǎn)程監(jiān)控的作用。低功耗手動模式，涉及到低功耗液晶屏技術(shù)、低功耗CPU技術(shù)、低功耗數(shù)據(jù)采集、計算、處理及發(fā)送并低功耗電池供電技術(shù)，其中關(guān)鍵的是閥門開度傳感器需要選用全行程的絕對值多圈編碼器。 實際上在手動模式情況下，因變化響應(yīng)要求不高，MCU（微處理器）可以采取低功耗間隙式工作模式，也就是半休眠模式，這樣可以確保所耗功耗極低，自備電池容量能夠較長時間的使用。

當(dāng)選用低功耗半休眠模式的功能，閥門開度傳感器就要選用停電狀況下不影響位置記憶的傳感器，相比電動執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復(fù)直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中最多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果例如電位器或全行程多圈絕對值編碼器。電位器的精度與測量行程有限，在電動執(zhí)行器上的使用有兩種方法，一種是全行程用一次電位器行程（通過變速），斷電位置不會丟失，但是那樣精度很低

另一種是用多次電位器行程，位置精度是提高了，但是每次超出行程就要靠電子記憶實現(xiàn)，當(dāng)斷電后沒有了電子記憶位置，如果用電池實現(xiàn)記憶，需耗費較多電池能量。如果用霍爾脈沖計數(shù)的方法，計數(shù)是實時不間斷的，斷電后用電池耗電記憶，電池容 量是不夠的。選用全行程多圈絕對值編碼器，是這種模式最可能實現(xiàn)的閥門開度傳感器，當(dāng)然，由于數(shù)據(jù)讀取時間極短而要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要求此編碼器的數(shù)據(jù)可靠性要求就很高了。

有一些選用的絕對值編碼器是單圈功能的，超出單圈需要用電子計圈記憶，其斷電后的因需要計圈記憶的耗電較大，不適合這種半休眠低功耗模式至少需要 80 PSI 的氣壓，可從制動系統(tǒng)或車載壓縮機中取出。只需按照每個套件的簡單說明，即可輕松將換檔器改裝到現(xiàn)有的泵/閥門裝置上較低的工作溫度和安裝回油管過濾器的能力是三線電路的兩個優(yōu)點。確?；赜凸苁冀K低于油位減少因設(shè)備故障而造成的停產(chǎn)檢修時間，并有效減少設(shè)備維護成本有效提高板材表面質(zhì)量，降低廢品率，同時提高液壓系統(tǒng)抗污能力，減少設(shè)備停工維護時間，大大降低設(shè)備日常維護成本。

介質(zhì)：空氣、氬氣、氦氣、氫氣、甲烷、氮氣、氧氣和其它

操作環(huán)境：32 至 131?F（0 至 55?C）

存儲溫度：-40 至 158?F（-40 至 70?C）

功率： 2.0 瓦

電壓：220供電接口：18 英寸導(dǎo)線，PC 安裝